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自動車税の課税基準、「エンジン排気量」から「CO2排出量」へ

2008-08-24 (日)
車

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。同様の仕組みは欧州各国が
取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、
自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額
２万９５００円、最高の６リットル超で１１万１０００円など、排気量に応じて税額が
定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、
年額７２００円に抑えられている。

はっきり言えば軽は優遇されすぎなんですよ。
なんでもかんでも。
むしろ貧乏人を救うなら低所得者向けの車税制や、身体障害者向けの税制を作れば良いんです。
ただでさえ、金持ちが特をする仕組みなのでそこから直していかないと。